远程货站解决航空物流发展之解

        中国目前已有广州、南京、深圳、青岛4家机场开设了远程货站，这些货站多分布在我国东南沿海制造业较为发达的地区。国际中港专线航空物流协会认为，远程货站把对航空货物的软硬件处理服务前移至机场周边的二三线城市，实现了航空物流的提速。远程货站又称“异地货站”，类似于异地候机楼对旅客提供的远程值机服务。远程货站是物流服务设施向机场周边地区的延伸。它通过陆空联运实现了异地货邮和区域枢纽空港之间的无缝对接，不仅方便了货主，而且还提高了速度，为机场带来更多收益。由于把货物交给远程货站就相当于提前交给了所属机场，因此远程货站也有“无跑道机场”的称号。近年来，多种现代化交通网络的联运屡被列入各地政府的规划目标。现在随着经济的进一步发展，原先沿海地区大城市的产业逐步向相对不发达的地区进行着梯度转移，对应的物流服务也需要随之延伸。远程货站正是在这样的背景下催生的。远程货站的建立为航空公司和货运代理提供了一个公共的延伸服务平台，使企业和货站在家门口就可以简单快捷地向全国各地甚至是世界各地收发货物，有效降低了企业的运营成本，节省了货物运转的时间。同时，该模式还通过“八爪鱼”式的扩张方式，扩大了区域经济体的市场范围。国际中港货运航空协会表示，目前，白云机场已相继在东莞寮步、东莞南城、湛江、梅县、汕头、珠海等地开设了远程货站。这些远程货站均得到了地方政府的大力支持。作为我国最早尝试远程货站的机场，南京禄口机场于2006年5月建成第一家远程货站，当年货物的出港量就达到了906.2吨。随着多年的运行和发展，机场现已建立无锡、宣城、苏州、扬州4家异地货站。深圳宝山机场立足珠三角地区，远程货站多集中在制造业发达的东莞，在此一地就设立了4个货站，其中一家专门用来作为国际航空货站。青岛流亭机场顺达货运公司分别在烟台和潍坊两地设立货站，并就在日照开建货站与当地政府达成了共识。下一步，青岛机场还将陆续开通黄岛、淄博等地异地货站。除一些机场外，一些实力较强的航空公司也视实际情况在异地开设了货站。比如，由东航与中国远洋运输(集团)总公司共同投资的中国货运航空有限公司在苏州高新区就设有货站。山航为了提升对省内航空物流的控制，在潍坊和威海也建有两家远程货站。各机场设立远程货站时，或可借助城市物流中心和异地候机楼这两条渠道实现业务的迅速拓展。机场远程货站的前身即是城市物流中心。在制造业发达的城市或地区，往往已经开设了一定规模的区域物流中心，机场可以通过与物流园区合作或采用在物流中心租赁场地的方式设立远程货站，将辐射能力迅速扩展到该地区。以苏州工业园区为例，其物流中心于2002年在全国率先开展空陆联程货运模式，自己没有机场也建起了空港，大大提升了通关速度，从飞机落地到货物进场由原先的1天~3天缩短为5个小时~7个小时。目前，各大机场所建异地候机楼之地一般都有较强的经济实力和经贸需求，所以跟随已有的异地候机楼的脚步，在候机楼处建立货站也成为一种可能。除货运专线外，根据实际情况安排“货走客车”或“货随客走”，能有效降低客运空载率，且货站只需在候机楼基础上增加货物分拣和安检等设备即可成型。这种建站方式如果管理得好，可以达到客货双赢的目的。