对于平顶山现有物流平台的看法和认识

       随着信息化概念席卷而来，鸿泰信中港物流也关注信息化，向信息化转变，平顶山物流平台也朝着信息化迈开步伐

　   因为工作的原因，近几个月来开始关注了一下物流业，一下是对平顶山地区现有物流信息平台的一些看法和认识。物流公共信息平台是信息和通讯技术在跨组织物流运作中的一种应用形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架构。从目前平顶山地区现有的物流信息平台的运营来看，可谓喜忧参半，物流公共信息平台的难题不在技术上，而是在服务模式上。一般来说，成功的物流公共信息平台有两个条件：一是能为用户创造价值;二是需获得相当规模的用户数。而这两点都取决于物流公共信息平台的服务模式，取决于服务模式能否满足用户的需要，并为用户带来相应的价值。

如今而言，物流公共信息平台不是一种全新的信息技术应用，它是基于现有的信息技术应用的一种拓展。物流公共信息平台的结构可以分为五个层次：基础设施层、技术标准层、支持系统层、模块功能层、应用服务层。这五个层次也代表五个大方向的功能，这些功能要满足物流系统中政府管理部门、物流企业、工商企业不同层次的参与者对物流公共信息平台的信息需求和功能需求。物流公共信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑;为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用;为政府的宏观规划与决策提供信息支持。物流公共信息平台可以为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理;为政府相关职能部门公共信息的流动提供支撑环境。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主、制造商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链综合解决方案。因此，物流公共信息平台的功能定位应该包括电子数据交换、会员服务功能、在线交易功能、企业应用集成、行业应用托管服务、智能配送功能、库存管理功能、决策分析功能、金融服务功能、货物跟踪、政府行业管理等。

平顶山地区现有的物流网站以及物流平台只是传统服务模式，及单一技术驱动模式和单一信息中介模式。然而这两种模型都有着自身内在的缺陷。简单的说一下就是，单一的传统模式，不能平衡物流平台的整体运行，或偏于技术、或偏于中介。

物流公共信息平台的服务模式，应该可以分为三种类型：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成。从我的个人角度来看，比较看重价值链集成。价值链集成是物流公共信息平台高层次的增值服务模式。物流服务价值链上下游企业之间开展基于能力互补、面向柔性的协作。物流公共信息平台把第四方物流、第三方物流、货运、仓储、配送和流通加工企业通过统一的平台整合到一起，以构建完整的物流服务价值链，参与更高层次供应链物流外包服务。除了传统的企业并购和战略伙伴关系外，基于网络构建核心能力互补的虚拟企业，也是摆脱企业资源限制，快速扩展企业核心能力的一种解决方案。这种应用能允许这些公司超越其本身所拥有资源的限制扩展商业能力，从而扩充了它的虚拟资源，其目的在于通过优势互补占领市场。