仪征中港物流|从骑师到港车司机都经历了什么

什么是“骑师”？这个问题可能可以难倒很多非中港物流行业的人，因为骑师的说法只有中港物流行业有。骑师简单说就是在内地开港车的司机。意为专门在深圳香港口岸接手开香港过来的车，完成香港卡车在中国大陆部分的运输任务，完成任务再开回口岸交由香港司机去完成香港部分的运输任务。

以前中港卡车运输香港至大陆内地之间的货物全部都是由香港司机完成的，那么早期的走香港大陆两地的香港司机都有两个驾驶证，一个是香港的；一个是大陆的。卡车运输由香港到大陆内地之间（一般是珠三角为主）都是由同时拥有香港驾驶证和大陆驾驶证的香港籍司机全程去开，称之为直踩。

至90年代中后期慢慢就出现了一种新的方式方法，因为当时香港司机的人工高，当中就有人想到不用那么辛苦，到了大陆就聘请大陆的司机去帮忙完成大陆部分的外人，再在口岸交车由香港司机完成香港部分的任务。香港司机人工薪资高，大陆人工相对便宜太多。

早先这个做法是由香港司机开始做的，到了大陆就可以休息了，只要给很小的一部分人工就可以替自己完成大陆这边的任务，香港司机很乐意如此做；后来，这种做法被专业做中港物流运输的公司运用起来，慢慢地用公司的形式去运营操作了。

香港的货运市场，大致可以分为香港本地运输和跨境中港运输（即深圳香港两地往返运输）两种，其中轻型卡车和70-80%的中型卡车跑港内运输，牵引车和少部分中型卡车跑中港运输。

目前香港物流公司给轻卡车司机的工资是1万5港币每月，中港物流港车司机的工资则是2万多港币每月（按提成制，出车次数越多，薪资就会越高）。相比较于内地来说，这个收入算是高的，但是在香港并不算高收入阶层。

目前做深圳香港跨境运输的港车司机较为辛苦，现在香港愿意做这行的年轻人不多了。

说到中港物流，就不得不说请代班司机的事（也就是鸿泰信物流常说的港车骑师），多年以前港车到内地后，香港司机再雇佣内地司机的现象是非常普遍的，近几年虽然少了一些，但总量还是比较多的，特别是那些路程较远的车。

相比与以前香港司机私下雇佣内地司机的情况，现在越来越多的中港物流公司开始直接雇佣内地司机跑中港物流的内地路段。

中国和香港的卡车品牌很难申请。香港公司需要在内地有一家投资公司。如果你租一个牌照，一月的费用大约是30000-40000，买断的费用超过100万。然而，据香港的司机说，中国和香港的汽车运价非常高。扣除成本后，一辆车每月可以赚30000-40000港元。

自从内地的中港物流老板越来越多，骑师转港车司机的也不断增加，因为这些骑师都是内地人，开港车司机时可更好的沟通和管控，也因此形成了由骑师至港车司机的谨慎之路，这个在很多中港物流公司内部都要，如果是有想从事港车司机的，可以找家公司从骑师做起。