中港物流公司该如何较劲？
创建时间：2016-02-27 |浏览量：2021
一代伟人毛泽东曾说过：“与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷，与人斗其乐无穷！”这里的斗，不是奋斗，是指较劲。这里的较劲，特指那些促使、促进公司的经营管理朝着符合生存与发展方向前进的较劲。因此，即使是与人较劲，也是对事不对人、是为了调和矛盾和解决问题。那么中港物流公司的“天地人”是什么？又该如何较劲呢？
中港货运公司的“天地人”是天时、地利、人和。
天时主要是中港物流行业存在的矛盾和趋势，我们中港专线与天时较劲，就是指努力解决当下的矛盾和迎合趋势创发展。中港货运行业的主要矛盾是需求的随机性与供应的计划性之间的矛盾，主要的矛盾方面是供应的计划性总是太强。主要体现在货运市场的严重的供大于求，放大了货运行业的主要矛盾。供大于求的一个结果就是，需求被摊薄了，亦即市场的蛋糕变薄了。那么此时如何“较劲”呢？
一是，收缩市场战线，
无论是在地理上还是细分市场上。货运运作或服务/产品内涵层面的效率化，空间与时间方面的因素至关重要。要在尽可能小的市场上去获取必要的、实现效率化的量，这是安身立命的基础。
二是，抛掉坛坛罐罐。
这与收缩战线是配套的、同步的。比如，有些如同鸡肋一样的运作资源要扔掉。“提高现有资源利用率”的效率化思路，与此相悖，需要清楚果断地决策。
三是，严重的供大于求环境中，还要充分考虑竞争
竞争无处不在、无处不激烈，因此，仅在某市场上获得一定的量是不够的，还要在服务质量上做“出位”。这实际上也是效率化原则的体现。比如，让运作与管理组织资源尽可能多地去重复简单的作业，不要让他们面对太多的流程、太多的不熟悉、太多的不确定甚至异常。货运服务的专业性主要体现在客服意识与规范上，而意识要体现在执行上才能让客户体验到。公司之间比拼执行力，停留在解决执行者“不愿做”层面是不够的，一定要提升到系统地、卓越地解决了执行者“不会做”的问题而实现了“会做”到炉火纯青的程度。
与地斗，是为了占地利，因此，其乐无穷！
中港物流公司不仅要面对同线同行的竞争、三方代理越来越深度的“整合”，还要面对各类网络平台公司的竞争。看似都是与外部的竞争，实际上，为赢得竞争，还是要落实到与自己的“一亩三分地”较劲。
点作业、线运输、面辐射、门服务，就是中港运输公司的“一亩三分地”。与地斗、与地较劲，就是要将劲使在在收缩战线、抛弃坛坛罐罐之后如何挖掘既有资源潜力以求发挥优势上。
与人斗，是为了得人和，因此，其乐无穷！
无论哪一家企业，要得到长久的发展，都离不开人。无论是客户、员工及同行等都是人的因素。不较劲，还真很难生存与发展,中港运输企业尤是。
人和一：自主发展与自我
自主发展，是专线公司的经营发展原则。只有众多的专线公司自主发展，才能满足越来越个性化的市场需求。自主，也是专线公司制定处理与同行及对手、与员工、与客户、与供方之间关系的原则基础。
自我，指的是个人范畴。注意两点：理性张扬甚至约束自己的“娇嗔痴惰等”，理解和尊重他人的“娇嗔痴惰等”。较劲去吧。
人和二：与同行及对手
更多的主题是共赢、合作、共享、竞合。个人层面不要较劲，与同行及对手的较劲要落到公司服务的产品、价格与运营上。另外，就是定位上的错位。
同样地，抱团要落实，要落实到借助互联网实现信息、运作资源的共享机制化上，不要停留在人情、人际关系、交往氛围层面，也不要止步于一事一议的水平、或者只说不练的状态，要模式化、机制化，比如，众包、共享。
人和二：与同行及对手
更多的主题是共赢、合作、共享、竞合。个人层面不要较劲，与同行及对手的较劲要落到公司服务的产品、价格与运营上。另外，就是定位上的错位。
同样地，抱团要落实，要落实到借助互联网实现信息、运作资源的共享机制化上，不要停留在人情、人际关系、交往氛围层面，也不要止步于一事一议的水平、或者只说不练的状态，要模式化、机制化，比如，众包、共享。
人和三：与员工
对此最想讲的是，执行力，不只是员工的事、问题；分配机制比心灵鸡汤更能解决执行力问题；服务是一线员工干出来的，公司先让员工“爽”了才能让客户“爽”。
互联网下，不是所有职能、所有工作都要通过劳动合同聘请员工去完成，众包给社会个人不是没有可能，特别是销售工作（当然，不是传统的兼职销售做法）。
人和四：与客户
中港货运服务毕竟不是个人消费品、但客户经办人也是自然人。信息对称、人情关系的作用会越来越有限，回归工业消费品、产品是服务的营销本质吧：服务、渠道、销售、推广、目标客户。
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