浅谈中港物流低价竞争
创建时间：2016-03-23 |浏览量：2138
中港物流行业低价竞争由来已久，除去通货膨胀因素的影响，物流行业的运输价格估计有十年没怎么上涨。
低价竞争本不是什么可怕的事，每个行业都存在，这也是一个行业优胜劣汰的正常竞争手段，但中港货运行业的这种低价竞争持续了这么多年，也没见这个行业出现非常“优”的企业，或者“劣”的企业灭亡，反而是这种低价竞争越演越烈，甚至成为了一种行业常态。
过去的价格战多是某些物流企业为争夺某一个客户，或争夺局部的市场而采取，而且这种价格战也多是可控的，短期的，大家虽然赚的少了，但依然有钱可赚。而如今的价格战似乎变了味，随着“互联网+”思维的出现，特别是在资本的介入下，低价竞争已经没了底线，低价抢夺市场也不是某些小公司们的利器了，这几年突然冒起的那些物流整合平台，物流货运APP似乎每家都财大气粗，自称带有互联网基因的物流创业者们，也纷纷祭出了亏本补贴的大招，很多企业都喊出了短期不以盈利为目标的口号，低价抢夺市场目前在物流货运市场似乎已经成为了一种常态。
一直以来，中国的市场都是以价格为消费导向，在这些低价和免费面前，货主们理所当然的选择了低价。于是，整个中港运输的物流市场格局凌乱了，这种价格的混乱给那些以价值服务为主动的公司以严重的打击，他们为了不再继续丢失客户，为了生存不得不跟着降价，一边本来实体经济带来的运输市场就在畏缩，另一边面对着行业凶残的新进入者，所以传统物流企业们这几年普遍在为生存而苦苦挣扎，不景气、倒闭、跑路、转型整合等声音不绝于耳。
而那些在资本的推动下的行业新来者们，用低价这招似乎很管用，这两年在货运物流市场的确做到了快速的攻城略地，如，某卡、某能等企业已迅速的在零担和货运市场树立了自己的品牌，货运网络也快速形成，一些货运APP平台们也在短时间内在行业内让让人所知。但事情似乎没有这些新型物流公司们想的那么简单，期待中的盈利模式迟迟没能出现。从去年开始，这些公司的发展势头似乎受到了某种阻碍，前进的脚步似乎已经放缓，倒闭、苦撑、转型也在这群新生的物流企业中发生。
市场发生了什么变化？低价竞争难道已经失灵，还是已无力低价竞争？经济学原理告诉我们，一切不以营利为目地的商业行为都是耍流氓，低价争夺市场可以理解，但要在你的成本可控之内，薄利而已。然而现在很多企业的低价竞争已经突破了这一底线，我们总会天真的认为先通过低价抢夺了市场和客户即可，再通过垄断市场把价格涨回来，但这些互联网行业的招数在中港物流行业用起来并不灵验。
他们没弄明白，中港货运物流所面对的消费群体，市场竞争环境和现在的电商市场完全不同，想在物流行业快速的形成垄断似乎并没那么容易，持久战是一种必然，然而大多数企业可能还没有看到任何盈利曙光之前已经先“失血”而死。而另外一种打着羊毛出在猪身上的理论的创业者们，最终也没能看见猪的出现，或者物流这个行业的“猪”本身瘦的就无“毛”可拔。
此外，价格和价值永远都是悖论的，低价之下对应的中港物流服务当然也要打折。首先是被迫跟随降价的传统物流企业们，他们降价后，不太可能会提供更优质的服务，哪怕你是再好的中港物流公司，在生和死面前，如果你选择生的话花，那就必须降低自己的服务价值。而对那些发起价格战的新型物流企业们，一方面他们的重心放在了攻城略地上，他们比谁都关注市场，因为只有圈了更多的客户，才能意味着有后继资本的跟进。所以，其对应的必然是要牺牲对客户的服务价值，因为他们有心无力，既想快速发展，又想能给客户提供价值服务，几乎是不现实的。客户们并没有享受到互联网物流们提供的互联式的价值服务，所以客户们最终也会选择用脚投票。
我们期待整个行业的竞争回归理性，中港物流行业必须回到价值竞争中，而不是价格竞争。
如有中港物流需要我们服务，或有中港物流问题困惑于心，请咨询高级顾问：彭江雨 手机（微信）13928412562 QQ：2355650511
上一条：中港物流企业急需的4类人才 | 下一条：鸿泰信物流为员工庆生，温暖员工心