中港专线如何扭亏为盈？
创建时间：2017-02-18 |浏览量：1841
运营中港物流专线的公司，有盈利也有亏损，很多盈利不好、处于亏损边缘的中港专线苦苦寻觅走出困境的良策但不知从何下手。本文给出三点建议。
一、要拥抱互联网
“互联网+物流”潜力巨大、机会很多，特别是中港运输专线与互联网的结合更是一块很大的尚未开垦的金矿。如何拥抱？
1.拥有
如果要自己组建团队去开发一款互联网产品，就要占有很多的精力和时间去选择产品的方向，要投入过大的研发、拓展市场的资金，要通过很长一段时间不断试错积攒经验，况且最后成功率还比较低。实力大的公司可以尝试下。但大多数专线公司普遍体量较小，通过自我拥有方式去拥抱互联网是比较困难的。
2.借力
优势互补，借船出海，和互联网平台、互联网工具合作，既能实现自己的互联网+物流的梦想，又能减少弯路走一条拥抱互联网的捷径。这就要首先寻找到这类公司，用自己的的优势、思路，与这些公司交流沟通，寻找合作点。
二、要转变运营模式
中港货运专线的运营可分为前端、中端、末端三个环节。前端是组织货源、组配装车；中端是干线运输；末端是分流配送。很多专线一直壮大不了的原因，就是在每一个环节上都平衡分配了时间、精力、资金投入、管理等，没有把握重点。只有调整、转变运营模式，方能快人一步。要把主要的时间、精力、资金投入到前端的组织货源和组配装车上来，将干线运输、末端配送外包。
1.前端是核心，自己亲自做
能做好货源的组织和组配装车，中港专线就算大功告成了。专线取得货源的基本做法是：一要依托长期合作的三方客户，二要通过品牌宣传不断增加临时新的用户，继而发展为稳定客户。
目前形势下，除了继续坚持这两种正确的做法外，要做好准备，有思想上的认识，未来的专线一定是融合了三方功能的专线。
2.中端调控车队
中端管理好车队，降低返程车辆的空载率。当自家公司车队不够用时，可以考虑与车队合作。
3.末端外包给落地配公司
例如，香港派送，由香港本地车派送，可外包给相应的配送公司。
三、要深耕一条线路
深耕一条线路，就是要集约化经营，把这条线路做精、做细，成为该线路的精品。
1.质上提升
服务质量包括时效性、货物安全、回单完整与及时、服务态度等方面。要有一套符合客户需求的标准。有标准，就是你对客户的承诺；能执行好这些标准，就是兑现了你的承诺。服务质量保证了，就有了信誉，就能赢得客户。
2.量上突破
要盈利，一要增加收入，二要降低成本，为此就要多发车次，原来每天发1车能增加到2车，让中港运输规模提升；要改小车为大车装载，原来2小车才装下的货，降为1大车，降低单位成本，增加单车利润。
上一条：中港物流人的升级攻略 | 下一条：中港货运-怎样选择发货人