如何做到中港物流企业系统的整体优化
创建时间：2017-03-01 |浏览量：1934
中港物流企业的整体运输服务质量最终由整个系统决定。所以，要提升运输服务质量，从整体上制定系统化的优化方案就是必然要求。
整体优化采用系统最优原则，而不是局部最优化。管理者要把握系统最优原则，核心是这四种理念：(1)系统顾客链的良性互动;(2)顾客利益与企业利益的平衡;(3)系统资金流动效益最大化;(4)系统的货物流吞吐效率最大化。
(1)系统顾客链的良性互动
即物中港物流企业服务对象，包括购买物流服务的顾客(外部顾客链)，以及系统内部的岗位(内部顾客链)，顾客链的互动由外部顾客链的互动、外部顾客链与物流企业系统的互动以及内部顾客链的互动共三个部分组成。
1、外部顾客链的良性互动
例如网购，消费者在网上下单并完成支付，这个过程是供求沟通过程。但接下来，消费者会关注整个订单的执行情况。订单的执行过程是物流过程，这个过程，消费者会与商家进行互动（外部顾客链的良性互动），以便顺利实现对购买商品的签收。
中港运输企业系统的最优化，标准之一，就是能够支持外部顾客链的良性互动，并使得良性互动的水平不断提高。
2、外部顾客链与中港物流企业系统的良性互动
上面所举的“网购”例子，消费者与商家的互动实际上就是外部顾客链与中港物流企业系统的互动，这个互动依托企业系统(送方)的信息支撑。外部顾客链的“发货端”需要与中港物流企业系统进行互动，互动的主要内容是沟通中港货运服务的需求信息;而“收货端”同样需要与企业系统进行互动，以监督和检验中港运输服务品质。
3、内部顾客链的良性互动
内部顾客链的良性互动，是指中港货运企业系统在执行服务的过程中，各个岗位的有效沟通，并能够以尽可能低的成本实现一定水平的中港运输服务。
(2)顾客利益与企业利益的平衡
顾客利益与企业利益的平衡，是一种平等、互惠的关系。中港货运企业系统优化，其中的一个重要方面就是要双方的短期利益平衡向长期利益平衡的方向发展。其核心是中港运输服务有保障，企业所得的利润有保障。这两种保障处于平衡状态，并随着企业系统的不断优化而向更高的水平发展。
(3)系统资金流动效益最大化
影响资金在中港运输企业系统中的流动效益有两个方面，一是输入规模与输出规模的比较，二是资金周转率。
(4)系统的货物流吞吐效率最大化
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