如何识别中港货运中的浪费

创建时间：2017-03-14 |浏览量：1618

降本增效，能为企业带来利润上的提高甚至飞跃。减少浪费也是降低成本的有效方法。对于中港货运公司来讲，我们要先识别浪费，然后进一步减少和阻止浪费现象产生。

我们称一切在企业活动中不直接或者间接产生经济效益的环节都为浪费。导致中港货运浪费的情况主要有：一是是没有在正确的时间，有过多的延误和等待环节;二、出现了错货、货损、货差现象。三、运输过程中不可控浪费因素。

无意义且不必要的等待

　　提货时，偶有等待现象发生。例如生产线的节奏不规律，有时候快，有时候慢。中港运输公司在通知时间内到达提货点，由于生产线节奏慢，规定数量的货物还没生产完成，造成等待。

　　除此以外，在物流过程中，发货频率及发货周期的不规律，分拣频率与分拣周期的不规律，货物量变化的不规律，这些都会导致物流作业发生等待的现象。物流中常见的等待现象是车等货，以及货等车;人在等任务，以及任务在等人。时间、资源往往是在等待中浪费掉了。

　　不得不行的空载

　　空载是运输过程中常见的浪费。造成空载的原因，有市场的供给因素，就是车多货少;也有信息不对称的因素，有中港物流需求的货主找不到车，有车的车主找不到货源。减少空载，还是得从解决货源信息与运力信息的不对称方面入手，以实现均衡配载。

　　事故也是中港运输过程中最大的浪费，没有安全就没有效益。运输过程要避免浪费，首先是要确保运输过程中的人、运输工具以及货物的安全。除此之外，错货、货损货差，都是对物流资源的浪费，都是我们应该摒弃的地方。

　　呆滞库存也是一种浪费

　　呆滞库存，是指库存中的商品暂时不用，且具有永久不会被用(销售、生产)的风险。对于呆滞库存，通常会通过清仓甩卖的方式来处理，但现实中却难以果断地进行清仓。呆滞库存会长期占用库存空间，同时还会浪费仓储管理成本。

　　造成呆滞库存的原因，有长鞭效应的因素，有替代品竞争及产品生命周期的因素。长鞭效应在此不再赘述。当市场中出现替代品的时候，销售空间将会受到替代品的挤压，而规模生产惯性不能在短期内停止，于是造成呆滞库存。呆滞库存也是一定意义上的生产过剩。

　　呆滞库存本身是一种浪费，而呆滞库存所占用的仓储空间是对物流服务资源的一种浪费。及时地处理呆滞库存，使仓储空间资源得到有效利用是仓储管理中应当注意的事情。而避免呆滞库存是商业经营中应当注意的事情。

　　仓储空间闲置也是一种浪费

　　导致仓储空间闲置，可能是因为仓储环境不能满足市场需求，不得不闲置，例如老旧的仓库;也有可能是商业模式发生改变，经营管理方式发生改变，不需要囤积货物的仓储空间。

最后还要中港运输过程中不可控的堵塞造成的浪费，以及绕行发生的浪费等等，当然这些是不可控因素，故不再我们探讨范围内。