中港运输专线该如何吸引投资？

创建时间：2017-11-06 |浏览量：2959

在经济寒冬的大环境下，市场变幻，客户需求多样化，面临严峻的市场环境，面临货运市场的新变局，中港专线的生存空间受到挤压。

要想在严峻的环境里游刃有余的生存下去，扩大产业，是否考虑过吸引投资？

初期一条中港专线的成功，更多的是靠老板、老板娘的勤劳与贴近市场的服务。门槛低，有一两个主客就可以迅速将中港货运专线上量、独立发车。而且大多数中港专线都是一本糊涂账，一年是否挣钱、多少，年底才见分晓。

当然这只是小打小闹，如果企业有宏伟蓝图，需要倾心经营打造，如何吸引投资，长成资本青睐的样子，是这些成长的中港专线一大难题。

1.政策变化，倒逼专线升级

象限超、查环保、还有营改增、金税四期、清理黄标车等，无一不在深刻地影响着中港物流行业。要求中港专线跟上改革步伐、合法合规经营。

任何一项改革，专线发现以前赖以生存的的主客、配载利润都深受影响，过去多少年引以为傲的经营法宝不再灵光，也倒逼专线升级。

2.规模小、人才少

中港专线一般在5%的净利润，还是建立在小三方、自主送货上门的散客等不开票的前提下。

3000万是一个坎，可以达到过百万的利润，活得比较好；6000万是另一道坎，算小有规模，大部分中港专线很难迈过亿元门槛，人才瓶颈、客户瓶颈、资金瓶颈、同行恶性竞争都在制约着专线的发展。

小、散、乱、差成了中港专线领域代名词，刚毕业的科班学生更愿意选择平台型大公司，人才缺乏，断代成了不可逾越的一道鸿沟。

初期创业成功靠胆识，后期持续经营盈利上规模靠团队与制度建设。但更多的“货一代”随着年岁渐增、利润日薄，根本不想他们的后辈走上中港运输专线经营的老路，不说普通人才，就是老板都已经断层。

综上所述，市场、技术与政策都在倒逼专线升级。先知先觉者胜，后知后觉者平，不知不觉者败。变则通，通则久，破茧才能重生。