自由贸易港或给中港物流行业带来新机遇

　    我国经济快速增长的原因主要是利用比较优势加入到全球产业链分工，在劳动密集型的加工贸易基础上有效培育了“中国制造”，然而，在经济全球化的竞争中，国家行为在经济竞争中的参与程度越来越深，加上全球全行业产能结构性过剩和全球经济失衡，贸易保护主义抬头，特别是美国从单边主义出发对迅速崛起的中国采取遏制态度，在全球范围内营造政治、经济、军事和科技等全方位壁垒，发展中的中国面临无法回避的地缘政治挑战。特别是面对投资外流加剧和实体经济依旧不振的趋势，升级和新建自由贸易港以应对国家竞争和争夺全球产业链分工地位成为中国一个较为智慧而有效的选项。

 

        自由贸易港不是自贸试验区的简单升级，而是“目前全球开发水平最高的特殊功能区域”。耳熟能详的迪拜、新加坡和香港都是国际著名的自由港，在离岸贸易和离岸金融带动下，贸易附加值和产业服务让这些自由港成为全球最活跃的经济体，同时也牵引周边经济发展。近年来，国家发布了促进中港货运公司降本增效的各种政策，鼓励在“互联网+高效物流”和多式联运运营体系方面取得突破，并将供应链创新与应用提高到国家战略层面。

 

　　新的自由贸易港政策落地，与以往业已落地的自贸试验区、保税物流中心、综合保税区、保税加工区及保税仓等各个层级的保税单元联动聚合，完全可以越过上述各种体制机制障碍，给中港物流业降本增效和供应链创新发展提供了更多更大的收益空间。

 

　　随着互联网、大数据和人工智能的持续推进和发展，加之自由港所带来的商品、货物、资本和人才的自由流动，中港物流业优化需要的货物流、资本流、信息流和人才流可以科学精准地融合，特别是所有过程的智能监管能力将得到空前提升，也有能力将传统的监管建构、监管流程和监管界面退入后台，形成所谓最宽松、最合理的海关管理体制机制。

 

　　当然，随着自由贸易港的确立，加之中国全球经济和消费市场第二的位置将吸引全球最有竞争力的资本、人才、技术、商品和服务等资源在此汇集，也必然带来更为强劲和更为创新的竞争环境。全球物流业巨头也必然将跨国企业的经营触角伸到这块新大陆，中港物流企业将面临空前的竞争压力。

 

　　中港运输行业如何利用本地资源优势在自由贸易港的新产业生态中取得领先的竞争力将是一场不小的考验。