中港货运：物流新周期无人化不是首选
创建时间：2018-09-22 |浏览量：2329
中国物流即将进入新周期，从物流自身发展周期来看，2019年~2022年将又是一个物流新旧周期交替的重要节点；从国家政策层面来看，物流领域相关政策密集出台，支持、鼓励物流行业的创新发展，为物流行业进入新周期搭桥铺路。不少中港物流企业在谈到新物流时，第一反应就是以无人仓、无人机、无人车等“无人化”为代表的智慧物流。
“无人化”物流，在相当长的一段时间里，都难以成为多数中港货运 行业发展的首选模式，况且这也未必是客户最迫切需要的，有以下三个理由：
一、前期投入大，很多沉没成本，缺乏灵活性
自动立体化仓储与传统式仓对比，可以想像得出完全的无人仓，其前期的硬件投资成本及后期硬件维护费用，要远高于普通的仓库；单位人力成本对比，能维护、操作这类自动化设备的工人，其工资肯定要高于传统仓储里的工人。
硬件设备是项目启动前的一次性投入，是属于固定资产，这方面的成本是管理经济学里说的沉没成本，后期项目运作量没有达到预期时，物流企业无法调整投入，已失去灵活性。而人力成本属于变动成本，可以较为轻松地根据业务量的变动来调整自身的投入。
二、无人机只适用于特定场景
以现在公开的信息来看，无人机配送的应用场景还是更适合港到港的模式，收货方需要有一个统一的接收点。其次，需要相对开阔的空间和简单的环境。无人机配送暂时还不适合应用于城市这种高楼林立的环境。而且由于无法实现一点对多点、面对面交付，在市中心配送的效率、体验不见得能让用户满意。
三、“无人化”是达到目标的工具
越是声音繁杂喧闹，我们更应该保持清醒的头脑和理智的内心。我们其实很容易明白，“无人化”只是一种物流手段，我们希望借助新技术、新设备、新方法、新模式来达到降本增效，而这也仅是过程，而非目的。无论是客户还是中港运输企业，我们的目标都是构建自身的核心竞争力，并以此获取更多收入与利润。
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