中港运输企业应大力破除焦虑

中港物流人日益感受到来自客户的挑战和挑剔，以及老板们施于的重压，但好歹不承担什么风险，没有被同行死命碾压的紧迫感，没有濒临倒闭的恐慌与绝望，但就是有这种焦虑感，中港物流人应化焦虑为动力，跟着老板走，根据整体业绩目标，根据配额完成自己的小目标。

 

不过，这种焦虑和老板们的焦虑相比，可能就是微不足道了。因为每个人站的高度不同。不过在各自的高度来看，也都是大事，因为老板们的焦虑在更有高度和格局的人来看，也许也不是什么事。然而，对于有梦想、付出良多、历经创业各种艰难的中港物流公司老板们的焦虑还是很大的。

 

经济走下坡路，很多人认为老板焦虑的是“钱没有以前赚的多了”，其实不是。  一般情况下，只要综合实力不错，很多物流公司的营业额是增长的，总体业务量也都是在上升的。但是，利润的增长和营业额的增长并不同步。部分物流企业流水增长了，但利润反而减少了，甚至呈现逐渐减少或跳崖式下跌的情况。这是中港物流老板们真正的焦虑所在。

 

如何找到新的增长点。也是众多中港物流老板正在思考和正在做的事情。不管是发展受到桎梏，还是经营“卡脖子”，中港物流企业寻找发展的新增值和新价值。但是新增长点的精准定位和尺度分寸把握，却不是那么容易的，更何况有的企业并没有钱和人才来支撑。是否需要新的增长点，来增加利润，中港物流公司老板需要根据整个企业的发展理念，和发展方向来定。

 

用人成本的攀升，既有物流高端人才物以稀为贵的原因，也有物流是劳动密集型行业的因素；人效降低。以前的物流企业一人可以干3个人的活(当然并不提倡)，而现在可能是30人只能干10个人的活，简单来说就是人效变低。在这种状态下，中港运输企业也不要随意找人，避免引起部门纠纷，人员扩张要根据中港物流企业实际发展情况而定，还要做好结构优化和激烈政策。

 

焦虑一定程度上是好事，居安思危嘛，说明大家意识到问题了:不过，过度焦虑也不是好事，凡事讲究个度，如果只是沉浸在焦虑的恐惧中而不行动，也于事无补，停滞不前。新时代新需求，中港运输企业老板们应具备思变创新的勇气，中港物流人更应打破焦虑，跳出舒适圈，以望企业和个人都在中港物流行业中站稳脚跟，发展更好。